Jälle Nissanist

Need asjakesed siin fotode peal on mu auto päraluugi lukk ja selle vastaspool. Parema poole omad on lõtku tõttu jube ära kulunud. Kui on harilik luukpära auto, siis kuuled seda luugi plaginat ilusti autosse ja see kolin oleks mu ammu hulluks ajanud mispeale ma oleks lõtku eemaldanud, aga kuna mul on salong ja kast eraldi, siis seda lõtku salongi kuulda ei ole.
Kuna mul on vaja ka velje poldiaukudesse käivaid tsentreerimispukse, siis otsustasin hinnapäringu saata Fakto Auto esindusse Lasnamäel, kust mu auto pärineb.

Mis te arvate, mis on nende vidinate hind ja mis mulle  vastati, kui saatsin Fakto Autosse maili, milles küsisin fotode peal olevaid asju?

Vastus oli täpselt selline (vali hiirega, et valge tekst nähtavaks muuta):

1) Luugi parempoolne lukk tuleb tellida koos luugiga. Hind 17019 EEK  (1088 EUR)

2) Luku vastusega on vee kurvemad lood - selleks tuleb tellida terve uus kastikate hinnaga 62826 EEK (4015 EUR)

3) Velje tsentreerimispukse eraldi ei müüda. Velje hind 5699 EEK.(364 EUR)

Lisaks olgu veel märgitud, et Euroopas (Saksamaa, Prantsusmaa, Inglismaa) müüakse selle hardtop'i uuemaid ja täiustatumaid mudeleid hinnaga umbes 1500-2000 EUR ning USA's $1200 (vt: siit) ja see on suurusjärgus 2 korda odavam kui Fakto Autos.

Välgul läks differ....

Ükspäev juhtus selline asi, et Välk oli teinud sõidu ajal
korraliku paugu ja peale seda oli õlirida taga. Ma tõmbasin köieotsas koju. Kodus proovisin autot veel käima panna ja omal jalal hoovis natuke liigutada, aga väikse ragina saatel hakkas metalli pudenema umbes nagu nu-pogodi multikas siili autol. Avastasime, et difrist on tükid väljas.


Iks kaapis käigukasti pealt kõik organid maha ja  võttis kasti käppelt  lahti, aga küljest ära ei saanud, kuna puudus spetsiaalne 12-kandiga torx T40 taoline võti, mis peaks olema mingi volkari eritööriist pooltelje poltide jaoks. Ühe poole sai isegi T40-ga lahti, aga teisel pool on nats kehva ligipääs ja nii see kast seal meil hetkel tolgendabki.






Tegin paar fotot ka, et lammutustest saaks maili teel uut kasti küsida. Hästi vaadata, siis on difri auk ka näha:







Selline näeb välja 12-kandiga spetsvõti, millega saab VW pooltelgi difri küljest ära keerata. Õudsalt tahaks torxiga proovida, aga kurat no ei keera. Samas kui oleks olemas torx T42, siis sellega keeraks küll. Aga T40 hakkab ringi käima. T45 jällegi on liiga suur. Lisaks on torxvõtmed üldiselt kergelt koonuses, aga näe see võti on sirge. Kui torxid on tollimõõdus, siis see pajebenn on meetermõõdustikus.




Vot sellised on hetkel töötingimused - Välk on kõrgel pakkude peal. Kui auto alla vaadata, siis võtab kukalt kratsima, mida peab läbi elama üks auto, mis satub rullnokside kolhoosi kasutusse :p Isegi tungraua kasutusest pole mõnel inimesel aimugi. Muide - mõned juba tellivad murutraktoreid, aga ega eestis veel niita ei ole midagi? Siin on hein Iksile nabani. Vaadake kui ilusa platsi me murutraktoriga tegime special Välgu remondi jaoks :)

Igaks remondiks poest uus tööriist?

Mõtlesime täna, et peaks Välgu  (sellise hüüdnime panid Iks ja Tann mu vanale 66kw Passat Variantile, mille ma nüüdseks olen Tannile kinkinud) starteri maha kiskuma ja vaatama kas vaja uus bendix osta või koguni terve starter. Asi algas sellega, et ma võtsin oma uue KS-Tools võtmekomplekti kruvikeeraja otsiku, panin talle painduva pikenduse ja lähenesin ühele ristpeaga poldipeale. Asend polnud küll kiita, aga korraks sain natuke keerata ja käis nõks läbi. Ma olin jube rahul, et seekord pääsesin kergelt, kruvi ei olnud väga kõvasti kinni. Aga kohe oli mu pettumus suur, kui avastasin et see nõks tuli hoopis kruvikeeraja otsa purunemisest. Olin just hiljuti ostnud Stokkeri "Meistrid võidavad" kampaania raames omale fotol näha oleva padrunikomplekti. Tavahind 2200, soodukas 1200 kr.

Ilmselt käib see ost kategooriasse koolitused pealkirjaga "isegi kodutarbeks pole mõtet osta mitteprofessionaalseid tööriistu".  Sama nagu mootorsaagidega - ostad odava, saed korra, paar või koguni 10, ostad poole kallima, on riist eluks ajaks kuuri alt võtta.

Kui starteri maha võtsime, siis sealt seest tuli nats pudi. Nüüd Välk seisab ja ootab kuni Tann Eestist uue starteriga tuleb.

Välgu kiituseks võiks veel öelda seda, et bendix tegi imelikku häält juba siis kui ma selle auto ostsin aastal 2002. Odomeeter näitas siis 160 tuhat km. Mõtlesin, et töötab kaua töötab, eks siis teen korda. Paar nädalat tagasi sai täis Välgu läbisõit 300 tuhat ja starteri eluiga kohe peale seda. Seega starter töötas poolpidusena veel 7 aastat ja 140 tuhat kilomeetrit! Kuna alatasa mingit juppi tellides on vaja auto VIN koodi, siis on mul seda siit edaspidi hea kopida: VIN kood WVWZZZ3AZRE123025